记在大黄蜂的持股随着融资而不断提高，如今的这种份额并不常见
电话里一阵沉默
许久之后，黎勇劲提醒道：“马总，度记的投票权是减半的，并不一定会答应易科的条件，但需要说的是，大黄蜂是由们来运营和决策的”
马咚敏听见这样强硬的态度，只觉怒发冲冠，恨不能立即飞到江城当面质问黎勇劲
上周给自己打电话要钱的那副低声下气呢？
现在说运营和决策是们了？
“度记不会出售股份，黎总，要想好了，易科所谓的联席CEO只是权宜之计，达达是由卫哲创建，那边的团队也来自易科和米团，们凭什么把请过去供起来？”马咚敏很快控制住情绪，“想做的事业最终只能是无声无息的消亡！”
“马总，再考虑考虑”黎勇劲这样结束了电话
另一边的马咚敏则立即召人研究相关情况和市场变化
从春节结束，大黄蜂的市场就在恶化，滴滴还好，支付宝内置的“快的”和易信小程序的“达达”这两家是疯狂中的疯狂，也迅速占领了55%的市场
剩下的45%，滴滴能占25%，大黄蜂只能占15%，还有5%是还没死绝的其它小品牌
大黄蜂投入那么多钱，怎么还崩塌式的落后这么多？
度记方面的调研认为，另外三家的资金转化效果都更好，“度记钱包”的知名度也确实要弱上不少，此外，这里面还存在着大黄蜂团队战斗力、管理水平等问题
说起团队战斗力，后发的达达第一，随后是快的，然后是滴滴，大黄蜂仍旧垫底
种种因素，疯狂的烧钱市场也让度记的投资有所迟疑
只是，3月16日，达达的创始人卫哲面对媒体采访，公开赞扬了网约车市场的快速发展，又表示，达达将会双管齐下，既加大市场推广，也希望能够以资本方式扩大体量规模
这话一出，度记这边心知肚明是什么情况，快的和滴滴都吃了一惊，业内是有一些传闻，但是……达达有必要收购大黄蜂吗？
尤其接到过黎勇劲电话的程维，更是惊讶，拥有易信流量的易科需要这样吗？
现在不是跑马圈地的时期，现在是司机和乘客都知道网络打车有补贴的市场，是手机上都下载了好几个软件的市场，大黄蜂拥有的数据是有很大一部分重迭的水分的
易科这么急切吗？
程维考虑着那是四大巨头之首的易科，修改了判断词，易科这么有魄力吗？
易科这么做肯定有它的道理
或许，已经在为优步入华的竞争做整合准备了？
程维想到了国外的竞品品牌，那个实力也是不容小觑
在公司里与同事们一通研究，又把电话打给企鹅，询问相关意见，而企鹅同样注意到了情况，也在等一线战场的意见
程维左想右想，那黎勇劲先前还给自己打电话，怎么