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这个消息是卫哲没听过的，他陡然一听，难免惊愕，啊？Uber里有易科系的资金吗？那Uber进军国内市场的决策和竞争方略……
“你戚总的消息是挺灵通的。”方卓没有追问消息源，直接证实了情况，又扭头对大D哥解释道，“纯粹的财务性投资，MIGA基金那边的业务比较杂，Uber到国内不会用到易科的资源。”
卫哲舒了一口气，方总表里如一，那这个话就信7成吧，只要不借用易科资源，那在本土竞争也就没什么顾忌。
“方总，网约车市场这个月的烧钱热度比上个月更高，这样的架势是让一些投资人担心的，他们现在有在考虑未来一段时间的发展。”戚赫今天过来主要就是说这个事，“我和卫总他们聊了聊，不知道6月份能不能结束一波这样的烧钱竞争。”
也就是，还有三个月时间就到先前预测的节点，同时，这也意味着四家公司可能在未来三个月一共会烧掉至少40亿美元的资金。
饶是戚赫，饶是他这样巨头之首的YMS总裁，仅仅从网约车公司的角度出发，也难免心惊，不算不知道，一算吓一跳。
“度记可能6月份之前会有些撑不住，但阿里和企鹅，不太好说。”方卓沉吟道，“这两家有些出乎我意料的坚定，或许，网约车这里的竞争节点会和易支付整体的推广相对应，米团那边也有个半补贴的活动，易支付在全国的推广从二季度都要上一个层次，会和更多的厂商联动。”
既然是争移动支付的场景，自然不会只争出行这一个，团购也是一个大头。
易支付和支付宝已经在进行全方位的推广竞争，这种优劣很大程度上又落实在了基层团队的能力上面，目前，因为易信的流量，易支付在这一块与支付宝的市场份额也就相差仿佛。
很明显，这仍然是与阿里长期和多方位的竞争。
这种竞争暂时无法分出胜负，但“企鹅钱包”和“度记钱包”的存在感可能很快就能消弭。
方卓认为，企鹅的滴滴即便可以撑到年中，也很难在第三个季度保持烧钱力度了。
至于阿里的快的，也许会同样结束，也许会在Uber进军时见个分晓。
方卓谈了谈自己的想法，甚至预测了Uber可能与国内品牌的合流，不排除“滴滴”和“度记打车”与Uber进行深度的合作。
毕竟，Uber本身不太缺融资渠道，也不需要竞争移动支付。
卫哲消化着最新消息，主要是国外对手可能的情况让他思考良多。
“方总，听说高通那边的诉讼案要出结果了？”戚赫等到老板和卫哲基本谈完，提到了一桩公司颇为重要的事情。
“做好败诉准备。”方卓答了一句。
戚赫：“啊？”
“有什么好惊讶的，我们