老师也一定会批一样的道理；
再往上，可就是250CC这个级别，也即“中型”，到了250CC这个级别，摩托车可以上高速，自然驾照的考取就更加严格，而且摩托车也需要两年一检；
在往上，那就是400CC以上，凡是排量超过400CC的，那就是重型车，速度最快，管理也是最严格
而米山隆一之所以皱眉，是因为川崎已经放弃了小排量摩托车，而我们都知道的是，东瀛是一个外向型的经济体，包括川崎在内的摩托车生产企业，他们的产品主要还是以出口为主，华腾公司研制300CC级别的摩托车已经够让米山隆一皱眉的了，可现在张启航竟然说要研发产能500CC以上排量的摩托车、并且主打出口？这么一来，华腾公司的中大排量产品会不会对川崎的同类型产品造成冲击？
米山隆一还在皱眉，可地委和行署的领导却是忍不住了：这可是出口啊，而且还是向欧美国家出口！
同样是出口，向东南亚以及亚非拉出口，显然没有向欧美出口说出去好听、霸气，领导们自然心动无比，只是在心动的同时，大家又有些不敢置信：我们琅琊的产品居然能够出口欧美？行署的一位副专员忍不住问道：“张启航同志，你们真的准备研制500CC以上排量的摩托车？并且准备出口？”
“是的”张启航点头道：“领导，您觉得我能拿这种事情开玩笑么？”
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PS：兄弟们不好意思，请稍等几分钟
米山隆一惊讶了：“你们还准备研制500CC级别的发动机？”
不止是米山隆一惊讶了，陪同参观的地区行署和地委的领导也是一脸惊讶的望着张启航：这事儿我们怎么不知道？
迎着米山隆一以及众人惊讶的目光，张启航笑了笑，说道：“米山先生可能不知道，我们公司除了摩托车业务之外，还是全球载荷最大的农业植保无人直升机制造商，我们这台HT300发动机其实就是那台农业植保无人直升机发动机的民用简化版本
也正是因为在研制这款HT300发动机的时候，我们发现其实发动机这个东西好像也没有那么复杂，而考虑到以米欧为代表的国家的民众更喜欢排量在250CC至500CC之间的摩托车，所以我们在经过讨论后决定，向500CC进军，争取打入欧美的中大排量的摩托车市场”
这下子，米山隆一不仅是惊讶了，而是紧紧的皱起了眉头
在东瀛，摩托车分为四个级别，分为是50CC以下的“原付”，这个级别的摩托车的驾照考取很简单，只需要通过笔试、也即熟悉基本的交通规则即可，在东瀛，基本上和自行车是一个待遇；
再往上，就是50CC至125CC