没有机会得以实行和验证，而这次也是巧了，华腾工业集团承揽下了d-30k系列航空发动机在国内的大修工作之后，谢尔盖·伊佐托夫先生知道了张起航有“先学会大修，然后仿制，之后再改进”的想法，直接将他此前设想的改进方案给拿了出来，并且借助华腾工业集团强大的计算机资源对原来的方案进行了重新的优化……
原来如此！
搞明白了是怎么一回事的领导们这才恍然：如果是这样的话，那就能够说的通了，只能说，这一切当真是太巧了。
而最让领导们激动的是57xx厂的同志们在汇报当中提出的关于“张起航同志认为这款发动机完全具备替代h6飞机搭载的涡喷-8发动机，而一旦换发成功，可以极大的提升h6飞机的航程和载荷”的话：这还了得？这可是直接关系着战斗力啊！
激动不已的领导们立刻向西飞的专家了解这个思路的可行性。
不了解不要紧，这一了解，空军的相关领导激动的差点儿打摆子……
涡喷-8的最大推力只有93千牛，而d-30kp-3的最大推力则高达135千牛；
涡喷-8的最大直径是1400mm，而华腾工业集团的这款“d-30kp-3”发动机的最大直径1662毫米，大的有限；
涡喷-8的自重是3100公斤，华腾工业集团的这款“d-30kp-3”的重量只有2662公斤，比涡喷-8还轻了400多公斤，
唯一的差别是在发动机的长度方面，华腾工业集团的这个“d-30kp-3”发动机要比涡喷-8更长一些，这也就意味着如果给h6换装这款发动机，需要重新计算飞机的重心。
但这根本不是什么问题，此前西飞本就在与空军方面讨论以d-30kp-2涡扇发动机为基础、开发第三代h6飞机（也即未来的6k）的可能，d-30kp-2发动机与涡喷-8在直径、重心、进气量、机身固定支撑点等诸多方面本就有着许多不同，需要重新设计和计算，而相比于d-30kp-2，华腾工业集团的这个“d-30kp-3”虽然机身直径稍微大了一点点，但工作量其实还是那些，就算多也多的有限。
但相比于d-30kp-2，华腾集团的这个“d-30kp-3”推力更大、油耗更低，而且大修周期和寿命更长，毫不客气的说，如果能够以华腾工业集团的这台“d-30kp-3”开发全新一代h6飞机，这款飞机的性能比之前西飞提供的那款基于d-30kp-2的“假想机”还要更优秀，载弹量更大、航程的更远，是更优秀的选择！
而对于一款轰炸机而已，更大的载弹量和更远的航程意味着什么？
意味着核心技术指标的跃升