第1012章 产业价值
王教授惊讶的道：“还能这么做？”
“为什么不能这么做呢？”张反问道：“政策引导嘛，政策制定出来了，就摆在那里，你不按照给出的政策那么做也不会有什么损失，但做了可能会有额外的收益，这有什么问题？”
“……”
听到张的话，王教授不说话了，他心中大致设想了这一行的场面，顿时一脸惊容：“如果是这样，那必然会极大的刺激混合动力汽车以及相关的电池、电机以及电控系统技术的发展，这么一来，情况还真有可能像是你说的那样，电池的能量密度飞速提升，同时价格快速下降，这么一来，相关的产业规模也会迅速扩大，而产业规模的扩大优惠进一步带动技术的提升和成本的降低……”
张把话接了过来，说道：“然后等技术和产业规模发展几个几年，纯电动车就有了商业化推广的机会，而一旦这种纯电续航50公里的混合动力汽车和纯电驱动的汽车出现，并且得到了政府的大力推广，那……”
“那必然会大幅度降低汽油的消耗，也会降低原油进口的数量，”王教授兴奋的把话接了过来，说道：“如果假设原油进口的数量不变，那就意味着可以将原本当做燃料烧掉的这部分燃油变更一下用途，用于化工等产业的发展。”
“同时还能推动电力技术的发展呢，”张笑着道：“想象一下，如果若干年年后，国内的纯电动和混合动力汽车的保有量达到200万辆以上，市场上新增的电力需求有多大？而现在大家都在追求环保，那么在水电和火电有限的情况下，必然会大力发展风电、太阳能发电以及潮汐发电等多种新的清洁能源发电方式。
而大规模的市场推广和应用，又会进一步带动相关产业技术的发展和成本的降低，同时产业规模的扩大也会带来大量的就业……而这些，是柴油发动机无论如何也做不到的。”
“是这个道理。”
王教授一脸连连点头，对张的话赞同不已，可不是么，柴油发动机技术再怎么发展，受益的也只不过是传统汽车行业，而不会向混合动力这样，连带着整个社会都跟着一起受益，从这个层面出发，虽然现阶段来说，两者的油耗水平都差不多，但如果从长远的角度来说，应该发展混合动力还是发展柴油发动机，还真是一眼就明白。
张接着说道：“反过来再回到汽车产业，当汽车发展到混合动力和纯电动这一块，对于汽车而言，变速箱就不是必需的了，一直以来，变速箱都是咱们国家在汽车技术领域最大的短板，可如果将来可以直接一脚将变速箱给踢开，哈哈……我倒是有些好奇，爱信、zf、jetco等这些发展了几十年、掌握了大量技术专利的外国