修，甚至机翼都要重新设计。”
“哈哈哈……”
听到贺总师的话，大家全都笑了起来。
大家都听明白了贺总师这番话里面的意思：虽然很难、改动也很大，但显然，张起航提的这些建议非常的对贺总师的胃口，以至于他宁可对自己之前的设计方案进行大修。
什么叫大修？
某种程度上而言，大修也可以将推翻之前的方案，从这一点也就能够看出，贺总师对张起航的这些建议有多么重视，而反过来也说明了，在贺总师的眼里，张起航的这些建议有多么巨大的价值和意义。
……………………
会议结束，贺总师特意找到张起航，一边和张起航一起往外走一边对张起航说道：“起航同志，今后你有了什么新的想法，一定要记得告诉我。”
张起航点头道：“一定！贺总师您放心。”
点点头，贺总师随即好奇的向张起航问道：“起航同志，你们集团真的有D-30KP-4的开发计划啊？”
其实在贺总师看来，现款D-30KP-3已经可以说是一款非常优秀的中等涵道比涡扇发动机了，甚至于可以说这是一款中大涵道比、且已经摸到了大涵道比涡扇门槛的发动机，就这么一款发动机，足够华腾工业集团躺着吃20年乃至更多年，在这种情况下，张起航竟然还提出了D-30KP-4和D-30KP-5的计划，这着实让贺总师有些意外。
张起航笑了笑，也是实话实说：“贺总师，不瞒您说，我们暂时还没有讨论是否上马D-30KP-4，不过我们此前一直在讨论对现款D-30KP-3进行优化，现在方案已经基本确定了。”
“哦？”
听说已经有了第一版优化之后的D-30KP-3发动机的方案，贺总师的兴致顿时来了，他兴致勃勃的向张起航问道：“新方案能够对发动机的性能有多大的提升？”
“其实推力的提升并不多，也就300公斤的样子，”张起航谦虚的说道：“主要还是对油耗的优化，起飞油耗从之前的0.404kg/(daN*h)降低到了0.398kg/(daN*h)，降低了0.006kg/(daN*h)，巡航耗油率从之前的0.643kg/(daN*h)降低到了0.634kg/(daN*h)，降低了0.009kg/(daN*h)。
除了油耗略微降低了一些之外，另外就是发动机寿命也增加了100个小时，总的来说，性能的提升非常有限。”
张起航说的很谦虚，可贺总师已经听呆了：单台发动机的推力提升了300公斤，就意味着新H6的总推力增加了600公斤，以这个飞机0.272左右的升力系数而言，这600公斤的推力提升意味着在飞机整体结构