张总您放心吧。”
都是多年的老兄弟，听到张起航这番话，杨志军就明白自己该怎么做了。
“嗯，”张起航点点头：“有什么情况第一时间告诉我。”
别看刚刚他在电话里那么对尹总说的很轻松，但实际上张起航对于这次的事情其实非常慎重。
别忘了，博世可是一家年销售额超过440亿欧元的超级零配件巨头，不但规模大，客户范围更广，每一个说的上名字来的汽车品牌、哪怕是福特、菲亚特、丰田等这种本身自己就有世界级知名零配件企业的公司，也或多或少的与他们有合作关系，华腾工业集团的规模虽然不小，但论起在世界范围内汽车产业的影响力，华腾工业集团根本没办法与博世相比，话说回来，华腾集团的两个品牌，也使用了很多博世的配件呢，不小心可不行。
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张起航想的没错，不但自己在注意着博世的动静，其实博世也在注意着华腾工业集团这边的动静，确切的说，是博世在注意着奇瑞与华腾集团的合作，会让自己这边的出货量受到多大的影响——别看安德里·梅利尼克和瓦尔特·奥特伦巴叫嚣的厉害，可他们心里其实非常明白，自己毕竟是在别人的地盘上找饭吃，自己按照规则来玩也就罢了，如果真的做的太过分了，人家的“家长”会出来的，在将这件事向集团总部汇报了之后，集团总部那边经过讨论，得出的结论是：如果对博世的影响不大，就暂时按兵不动。
所谓“影响不大”，就是出货量小跌一些也是可以的。
所以在安德里·梅利尼克于尹总那次不欢而散的会面之后，瓦尔特·奥特伦巴并没有急着做出什么决定，而是先将这件事以及自己的担忧向集团总部汇报了一下，并且给出了自己的观点：管观察两个月，看看对博世的影响到底有多大。
而博世今天总部给瓦尔特·奥特伦巴的回复也更有意思：先观察6个月，至于给奇瑞的零配件的供货价格，暂时不做调整。
看到集团总部的回复，瓦尔特·奥特伦巴和安德里·梅利尼克的心里就有数了：集团总部那边对华腾工业集团与奇瑞的合作并不是很重视，更多的还是持观望的态度，只要整个华夏业务是呈增长趋势的，那就没问题。
也是，虽然这几年来，华夏的汽车产业发展的很快，但都太低端了，压根就用不起太多博世的配件，既然如此，自己有什么好着急的呢？
两个月后，将关注的目光重点放在了奇瑞身上的安德里·梅利尼克和瓦尔特·奥特伦巴，看着奇瑞方向的每个月的出货量以及货品种类的分布情况，他们彻底放心了：实际的影响可以说几乎看不出来。
再加上一直没听说自打上次与华腾汽车签订合同之后，