电动汽车的平均每公里的电费只要0.11元RMB，这委实是出乎了唐长浩的预料：专业太便宜了…
更别说纯电动汽车的普及和应用对于国家能源战略安全的巨大意义想到这，唐长浩心中一动，向李秘书问道：“小李，你知不知道出租车的每公里燃料成本要多少钱？”
刚刚还沉浸在纯电动汽车的低使用成本中的李秘书闻言，脸顿时一红，颇有些不好意思的说道：“领导，我也不知道……”
唐长浩倒也没有责怪小李的意思，他也知道身为自己的秘书，小李每天上下班不可能坐出租车，不知道出租车的燃料成本是正常的，他也只是随口这么一问，见小李不知道，随即转头看向张起航
迎着唐长浩询问的目光，张起航回答道：“领导，出租车的燃料成本大概是每公里2毛5左右”
唐长浩有些惊讶：“只要2毛5吗？”
这个价格比他预想的要低不少
张起航解释道：“如果是烧油，那肯定不止这一点，平均下来要差不多4毛多一公里，但现在的出租车不都改气了么，改气之后，不但排放的尾气更环保了，燃料成本也低了不少……不过再怎么低，也没有用电低”
“这倒是，”唐长浩应了一声，随即好奇的问道：“那你们这个车最快能跑多快？”
“最大速度能够达到135公里每小时”
“能跑到135公里每小时？”唐长浩有些惊讶，更有些欣喜：“竟然能跑这么快？我记得前些年美利坚通用汽车搞了个纯电汽车，叫……叫什么来着？”
张起航道：“叫EV-”
“对，就是EV-1，”唐长浩连连点头：“我记得那个车还没有这么快？”
“领导您说的是，不管是最大速度、续航里程还是充电速度，我们这款电动车的性能全面碾压了通用的EV-1以及之后的EV-2，甚至我们的整车尺寸都比通用的EV-1/2要打的多，”说到这，张起航一脸自豪的道：“领导，您别看这个车的最高速度并不高，但这是由电动机的特性决定的，实际上我们这款车在0至70公里这段速度区间内的动力感觉非常好，大致相当于一台3.0发动机”
其实来说，通用EV-1才是全球第一款真正量产的纯电动汽车，这款车以32块铅酸蓄电池作为储能设备，搭载了一台最大功率为42KW的电动机，最大续航里程可以达到144公里，后来通用将铅酸电池组升级为能量密度更高的镍氢电池组，最大续航里程超过200公里这款纯电动车刚出来的时候，几乎被欧美汽车媒体吹成了神迹，但后来不知道具体是因为技术因素、安全性还是其他方面的原因，通用汽车停产了这两款车，并且将已经销售出去的400多辆车全部回购后统一销毁，