总裁，不是董事长，我给自己的定位，是始终把自己当作一个经营者，而不是一个老板，只有这样不断鞭策自己，我们的事业，才能更快的向前发展，”
但终究还是有人是有脾气的，有一位看起来相对在场的人，要年轻一些，大约在30多岁人忍不住问道，“刘总，我们都知道，航空业是一个烧钱的行业，你摊子铺得这么大，就不担心万一亏损，引起连锁反应？”
这实际上也是在场不少人心里的一个问题
一个亿撬动一百二十个亿，看起来确实很美，但大家都是从商场中厮杀出来的，知道以很少的资金，启动一个大项目，在实际运营中，会面临多少挑战
尽管刘继忠一再鼓吹自己的东成集团值30亿40亿，但以很多人在见他第一面后的印象来推断，如果他资金真的充裕，那么，他的东成航空的注册资金，断不会只有一个亿
刘继忠又是哈哈一笑，“这位兄弟你可能对民营航空有些误解，觉得我们是捡国有航空公司的剩饭吃，卖的也是廉价票，”
“也许国内其它的航空公司是这样的，但这绝不适用于东成，无论是从硬件还是软件上来说，我们都是省内综合实力最强的航空公司，”
“我们有最好的飞机，所以，我们从来不想其它的民营航空公司那样，只做支线的生意，我们这么好的飞机，当然要飞主干线，针对的是中高端客流，”
“同时，我们的业务一体化，也提高了我们的抗风险能力和综合服务水平，”
“你看，我们的东成国际旅游公司，会源源不断的为我们的航空公司提供客源，我们的航空公司，也能为我们的旅游公司，带来客源，而无论是旅游公司，还是航空公司，都能为我们的景区，给我们的餐厅，带来客源……，”
“综合来说，即便一个游客，用和优惠的价格购买到了我们的机票，那么在我们为他服务的整个过程中，他还是会为我们带来不少利润，”
“我还可以告诉你一组数据，在我们首飞的6月份，航空公司的总收入为1873万，而总支出为1709万，也就是，第一个月，我们就已经实现了盈利，”
“哇，”周围这会真的是有不少人惊呼
虽说盈利不过才100多万，但这无疑有非常积极的意义，有多少人在开始新生意的时候，第一个月就出现盈利的？
那位年轻人又要反驳，他赶回来的路上，包括昨天晚上，确实在机场，在报纸上，看到了不少刘继忠相关的演讲和报道，所以昨晚花了一点时间谷歌了一下
按刘继忠以往的说法，一架飞机租金、运营费用和其他费用正好为三个3000万元，加起来近1个亿，他现在3架飞机，那就是3个亿，这样分摊到12个月，那每个月的支出，不应该最