，也是最早于九七年在日本首次上市，两千年以后才走出日本，进军海外市场
虽说“远望号”受制于价格、市场等因素，最终没有成功推向市场，但却为我国的新能源汽车研发提供了技术储备，其中一项就是动力电池技术，
至于研发“远望号”的国营胜利汽车厂，在几经周折之后，也成为荷北长安汽车的一份子，并在零五年变身成为保定长安客车制造有限公司
而且除了胜利汽车厂，就在刚刚结束的北金奥运会上，由中通客车研发的我国第一辆串联式混合动力公交客车，就发挥了重要的运输作用，
这么说，我国的新能源车起步，并不晚啊！
而其中的关键技术，动力电池，也早就有了相关技术储备，但由于新能源汽车的普及程度不够，外行人很难打听到这样的消息而已
听到陈老板的话，黄珊想了想说道，“听曾总的意思，原来的技术似乎有点落后，不足以同以松下、lg为首的日韩同行竞争，最理智的做法，是摆脱原来的技术体系，研发更有优势的产品，
这种优势，不仅仅体现在电池本身，也包括了制造工艺，以及电池控制系统等方面，
尤其我们的目标是进入最先进的电动汽车供应链，更是要拿出具有一定优势的技术，至少是不弱于松下和lg的技术，才能具有竞争优势，
否则的话，就算我们的产品能装进特斯拉的电池箱，也不会占有太多的份额，更多的只有象征意义，那种局面是我们都不想看见的，
正是基于这一点，我才同意了曾总的意见”
陈阳抿抿嘴，看着她问道，“我有点好奇，从九四年到现在，也有十四年了，这十四年来，难道国内的动力电池技术，就没有一点长进？”
黄珊耸耸肩，说道，“这个问题，我也和曾总探讨过，怎么说，”
她看着陈阳，无奈地耸了耸肩，“国内的企业，很少有自主决定研发方向的，基本上都是跟风国外同行，他们研究什么，我们就学什么，
而在之前十几年的时间里，先是通用ev1被谋杀，后有丰田普锐斯的艰难推广，新能源汽车市场的高度不确定性，几乎让所有的公司都不敢投身这一领域，
直到零六年左右，欧美各国先后制定了扶持新能源汽车的政策，才有许多公司加大在这一领域的投资，
而且，尽管有了政斧的政策扶持，他们依然对新能源汽车的市场抱有疑虑，所以，他们纷纷将目标放在新能源汽车最核心的动力电池，尤其是锂电池身上，
他们的进入，也让锂电池的技术发展比以前更快，
比如以前的电池技术，主要以镍氢和锰酸锂为主，而现在则以三元锂、磷酸铁锂和钴酸锂为研究方向，时代未来公司，也是以这三个方向为研究重点，
这就是目前的