移话题，比赛结束后我要看赛车的数据文件。”
don车队·tr（无线电）：“嗯……这得经过唐老板的同意。简行，我们收到消息，红旗马上就要结束了。比赛马上就要重新开始，专注比赛，保持冷静，好吗？”
简单来说，底盘悬挂可以配合轮胎来产生机械抓地力，而各种套件（如翼片）产生空气下压力。
don车队的底盘设计出色，具有比其他车队都强的机械抓地力。而在高速环境下的空气下压力会遭遇放大，每一个套件都会影响到空气下压力。
排位赛当天的天气、风向、温度，甚至比赛时间，都与今日正赛相差无几。
不可能昨天还好端端的，今天突然感到下压力不足。
身为车手会十分敏感，只要开了几圈就会知道，赛车的性能到底如何，到底是进步还是退步。
绝对有人动了赛车。
可工程师说的没错，比赛马上就要重新开始，此刻的他应当将全部注意力放在接下来的比赛中。
只有保持专注，才能获得好成绩。
此时此刻，他唯一在意的是就是做出好成绩。他的成绩越好，获得的待遇也就越好。
所有的车辆再次进入发车格上，而这一次的发车顺序与一开始大不相同。
“只有don的两位车手的发车顺序没有变化，而其他的车手顺序天翻地覆。尤其是来自华升车队的尤里卡·琼斯，在五圈的比赛中，他从末尾一路上升到了第二！”
作者有话要说：1.比赛出现红旗，红旗解除后的发车顺序，是根据当时的赛车顺序进行发车（也就是和排位赛的顺序没有关系）。在当时谁越靠前，重新发车的顺序也就越靠前
2.空气下压力跟赛车本身的零件设计有关（比如外观设计类，一些翼片调整都是为了减少空气阻力增大下压力，实在不好理解的话，就是要把赛车往下压的意思~可以这样理解试试，但是这样解释不大科学）
3.机械抓地力，轮胎和赛道表面摩擦，就是机械抓地力。还有赛车底盘、悬挂也是影响机械抓地力的部件。可以试试理解成抓着地面，不会飞起来（？）
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