会忍不住纠正。
在f1里，新赛季开始之前，所有的技术人员、管理人员都会回到自己的工作岗位上，开始准备新赛季的冬季测试工作。
在冬季测试之前，工作人员会在实验室的计算机实验机上将赛车各方面的零件进行测试，将所有可能发生的问题解决。但实验终归是实验，最终他们还需要场真实测试。
冬季测试就是这么场测试，它需要将所有赛车零件组装到起，进行真人、真车、真赛道的测试工作。
冬季测试主要是为了测试每个车队的新赛车，是新赛季前的哨站。
在冬季测试中，不仅是车手熟悉新赛车的驾驶的测试、新赛车的性能与稳定性，更是测试团队、赛车、车手之间的配合。
不仅测试新赛季新赛车的性能、耐用性、稳定性，同时也是测试团队、赛车、车手之间的配合。
每个车队与车手，可以通过对手在赛道上的实际表现、成绩数据，互相了解彼此之间的实力差距。
如若能在冬季测试中取得较好的成绩表现，就会获得更多来自媒体的报道，对车队的曝光也有好处。而车队的曝光度提升，车队赞助商也会满意，意味着也许会有更多潜在赞助商愿意支付赞助。
新赛季的季前测试（冬季测试）分为两轮，首轮冬测是2月26日~3月1日，第二轮冬测是3月6日~3月9日，在西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道上举行。
这条赛道也是公认的最乏味无聊的赛道之，它是中高低速弯最平均的赛道，也是国际公认的安全赛道。再加上这条赛道经常被各车队用来进行赛车测试，导致所有车手对这条赛道相当熟悉。
冬测的时间在二月，也说明车队没有春节放假这个概念。时间本就紧迫，巨大的压力让车队近乎喘不过气来。
幸好有简凌送来高技术人员，也让车队的进展更加顺利。车队在芙林车队原本的赛车上进行研发、修改，最后将引擎选择定为芬提曼车队的引擎。
理由很简单，芬提曼的引擎比梅斯肯的要便宜。
f1赛车的平均造价为700万美元，每个车队平均年投入约2亿美元。购买引擎并不是买个就万事大吉了，两位车手，赛季十几场比赛都需要引擎供应。这期间还不排除引擎故障等问题。
虽然也有中游车队百利也同样可以为其它车队供应引擎，价格也相对比较便宜。但为了获得更好的成绩，车队还是决定朝芬提曼购入引擎。
在许多人准备春运的时刻，车队已经将赛车确定得差不多了。但费边与工程师讨论之后，却有了另种想法。
这是车队的高度机密，只有部分核心人员才知晓。
费边道：“我们的工程师利用规则上的漏洞，对赛车进行了点小改动。”
费边向大胆，没有他做不出来的事。简行听
点击读下一页,继续阅读 星期十 作品《被迫出道的职业赛车手》68、漏洞