，马车开始大批量取代牛车
而随着马车的市场份额超过牛车，自然要重拾曾经因为成本问题而被边缘化的四轮马车，于是这种马车的技术也不断得到改进
到了17世纪上半叶，即中国明朝末年的时候，伦敦甚至已经出现了载客的四轮出租马车——只在市内服务
至于交通状况奇烂无比的市外区域怎么办，那当然是修路了，因为四轮马车的运输需求与日俱增，不修路不行，于是又一步步推进了交通基础设施的改善
从这个过程可以看出，成本问题十分重要，它是一切的基础
四轮马车的优越性明明远超牛车，但就因为马匹稀少，使用成本太高，在12世纪以前一度是牛的三倍，而使得四轮马车几乎绝迹
但当三圃制流行整个西北欧地区，马的数量爆发式增长后，一切就改变了
马车出现，先是罗马时代的旧款式，然后不断迭代改进，当金属齿轮、轴承的产量、质量、成本都达到可以接受的程度后，新的转向装置也出现了，并慢慢取代了旧款马车
整个过程不需要你去人工干预，因为干预也没用你在11、12世纪就上15、16世纪的马车，只会让这种事物消失，因为当时马车的地位并不稳固，这样高昂的成本、低下的产量，只会让人们继续使用牛车
就贵族、皇室那点订单，不足以推动产业的进步，因为量级完全不够其他行业的发展也很稚嫩，没有什么通用零部件来为你降低成本，这样下去只会扼杀新生事物
“其次……”赵植继续说道：“此车若载客，可选跑得快的挽马，或用四匹马来拉若拉货，可选走得慢一点，但力气大的挽马前唐没有选育过马种，在这上面差了一筹陛下三十年倾心马政，硕果累累在这件事上，前唐列圣没有一位能与陛下相提并论”
邵树德闻言，得意地捋须而笑
我改变了这个天下，这种感觉实在太爽了
认真分析生产力水平，尊重客观规律，积极融入社会，用符合实际的方式一点点撬动进步没有让这个时代的人感觉太过突兀，因为让他们有这种感觉了，就很可能有意想不到的阻力
一点一点改变，慢慢积少成多，这样阻力最少，也最可能成功，他做到了
当然，还得感谢唐代那开放到让人惊讶的风气若换个时代，这样做未必能成功，这是实话
马车一路向北，走了差不多一个时辰后，就远远看见昌平县的城墙了
这里人更多在看到银光灿灿的银鞍直骑士后，又看到跑得飞快的四轮马车，还是接连两辆，众人一下子被吸引了注意力
“莫非是圣驾？”有人问道
“圣驾出巡，就四个轮子么？”
“别说四个轮子，几十个轮子都有杨广巡视草原，就坐过这种车”
“你怎知道？几十个轮子怎么转弯？”