，甚至还有人转发了那些人的工资条。
主席说过，人心散了，队伍就不好带！
现在汽车工程系的院士、教授就深深感受到这句话的真理。
可是让他们提高待遇，这根本就不可能，他们整个系一年拿到的科研经费差不多就是六千万，他们教授级别一年工资也就十来万，怎么可能给博士生、博士后提高待遇。
校长温和地说道：“老王啊，这事我也没办法啊，你应该也听说了，秦院士的实验室的经费，是他自己拉来的，说实在的，学校也仅仅提供一个场所，也是秦院士觉得在学校方便，不然的话他在外面也可以搞个实验室！”
“我看啊，这方面系里还要自己想想办法，看能不能也从车企那里拉来一些科研经费，也不需要十亿那么多，有个五六亿也好！”校长提了个可行的方案。
王院士无语。
要是能够拉来科研经费，那他还需要亲自跑来校长办公室告状么，那些车企别看看动不动以百亿计算，实际上都小气抠门得紧，他们能拉来个几百万科研经费就不错了。
看着王院士离开的背影，校长露出若有所思之色，看来学校也得改变一下发展思路啊，再这么下去单靠国家教育经费和科研经费，水木大学想要成为世界前十大学，不容易啊。
校长起身，拿起了毛笔，在纸上重重地写下‘产学研’三个大字！
产学研相结合，是科研、教育、生产不同社会分工在功能与资源优势上的协同与集成化，是技术创新上、中、下游的对接与耦合。在欧美著名学校，产学研都取得了很好的效果，学校承担着教育、科研，企业负责生产，学校依靠着科研经费和专利获得利益从而投入新的科研，形成良好的循环。
从好几年前，华夏的高校就开始不断探索，也取得了一定的成效，但是要说多大成果，那也没有。
像秦元清这样从企业拉到10亿科研经费，还是水木大学第一次，也是创下了华夏高校的一个记录。
校长知道这条路并不容易，但是再不容易也必须走。不然的话，国家的办学经费，也就能够维持学校的稳定发展，可是现在社会，教师队伍对于待遇的要求呼声一浪高过一浪，不可能无限期拖延，不然的话高校的人才估计都会被企业给挖墙脚挖走。
而毫无疑问，与企业合作、从企业那边获得科研经费，将是一条可实行的道路。
汽车研发课题可以这样，化工、建筑、机械、电子等等完全也可以尝试着去走一走。
顾校长可不仅仅是行政的，他也是华夏科学院院士，长期从事功能材料的组分、结构与性能关系的研究和材料的微观设计，他很清楚，基础研究、技术研发从来就没有捷径，都是需要砸下重金、脚踏实地的一步一步地去走。
至于课