自己都不用碰max了
与张骐骏稍微相处之后才知道，张骐骏也是从其它航空公司挖过来的，不是星飞航空自己培养的其实也正常，星飞航空成立才多久，自己培养的第一批学员现在也才副驾驶三级
张骐骏到星飞航空的时候是副驾驶六级，没多久就进机长程序了，到现在其实聘机长也没多久
张骐骏这人有点儿强迫症，光是调座椅就花了二十多分钟打印出来的各类信息，比如通波，电子放行，天气信息都要规规整整地夹在中央控制台右下角打印机的把手中间舱单和油单必须夹在驾驶舱入口右侧的下方夹子中，上面一个夹子只能夹任务书，顺序绝对不能错至于湿毛巾，那只能放进纸杯里，然后再交给他
张骐骏有自己的一行事准则，徐清倒是不是过多干预，也会顺着他的要求来，毕竟他是机长不过，这样行事还是架不住徐清觉得他是一个事儿精
对于飞行程序精益求精，要求多一点儿没啥关系，但是其它无关飞行的事都这么多要求，徐清是没想到的
当然现实生活中确实会有这么一批人，徐清也不好为这种事争辩什么
徐清就像一个初入驾驶舱的学员，被张骐骏一遍遍地指出他的要求比如什么时候上客，什么时候起动apu，关于减推力减多少，张骐骏都有一自己的理解，恰恰他的理解跟徐清的做法又不太一样，所以导致几乎所有事徐清都要问一下张骐骏之后才敢动手
倒不是说谁对谁错，就是习惯问题就比如说减推力，明明可以减到55度，但是张骐骏不喜欢减这么多，硬是要减到49度减到55度符合要求，减到49度也符合要求，没有绝对的对错，只是个人习惯问题，偏偏张骐骏的习惯大多异于常人，这让徐清相当不适应
对于这种有些事儿精的机长，徐清还不好说啥，毕竟没有原则的错误
经过一通折腾之后，乘客全部上完，驾驶舱也准备好了，徐清按照惯例报告机坪：“机坪，星飞8341，停机位120，准备好”
机坪很快回答：“星飞8341，你看你们五分钟之内能够推出吗？”
这种决断的事儿一般还是要问一下机长，徐清习惯地转头看了眼张骐骏，见到张骐骏点了头之后，立即回复：“星飞8341，五分钟内可以推出”
“星飞8341，可以推出开车，动作快！”机坪给予了推出开车指令
“可以推出开车，星飞8341！”徐清回复了一句，然后打开防撞灯，示意可以挂拖车了
不过徐清没注意到附近有拖车，有些担心地问张骐骏：“机长，我看旁边没拖车啊，五分钟够吗？”
“喏，前面不就是吗？”张骐骏往正前方努努嘴，示意徐清看正前面
徐清顺着张骐骏的指示，一眼就瞧见飞机正前方