那似乎要破开天际的惊呼戛然而止，客舱中的所有人宛如都被扼住了命运的咽喉，竟是不能发出一点儿声音
就在毫厘之间，飞机下坠之势顿住，刚刚起势的失重感瞬间转而超重感，客舱中的乘客们就好像身上被压着千钧重担，就连那喉咙也是被生生压住，呼吸都在这一刻屏住了若是失重感给人的感觉是丧失脚踏实地的恐惧，那么超重感就是实实在在的生理上的摧残了整个人就好像被压在椅子上，个别人脸上憋得通红，宛如醉酒一般
好在这次似乎乘客都比较听话，可能重复的旅客广播真的起到作用了虽说客舱中到处都是惨叫声，哭喊声，但是没有真的乘客由于没有系好安全带而飞在半空砸下来的
要是有乘客受伤，只要有两个，或者两个以上，只要飞行员有一点儿操作或者程序不正确的地方，那就是可以判定为严重事故征候
严重事故征候什么概念？就是再差一步就是事故了要是一个航空公司出现了“事故”级别的问题，那就不是飞行员一个人的事情了那时候倒霉的就是整个航空公司，整个航空公司都要为这个事故买单即便事故之后，航空公司在未来一段时间内可能都要受到局方的刁难，日子会非常难过
要知道，只要出了飞行事故，别说航空公司的领导要背锅，局方的领导有的也逃脱不了干系可能本质上来说，出了飞行事故应该跟坐办公室的局方领导没关系但是谁让你是领导，平时享受着作为领导的福利，真到了要背锅的时候，一个都跑不了
严重事故征候的级别虽说比不上飞行事故那么严重，但是对飞行员个人来说，也已经是难以承受之重了
停飞一年起步，是机长就撸到副驾驶，是副驾驶就降到最低级别，甚至有几个人情节严重的，直接永久停飞，取消其商业飞行的资格，吊销飞行执照这种直接吊销飞行执照的情况虽说少见，但并非没有，由此可见，严重事故征候的级别有多高
当然，只要不是大规模的乘客受伤，飞行员怎么受到处罚也不至于到吊销飞行执照那种地步，但也是够飞行员喝一壶了
不过，有人可能好奇，有颠簸跟飞行员有什么关系，这种事是大自然的客观天气现象，有谁能够避免，而且有很多颠簸是无法探测出来的，总不能一有乘客受伤就往飞行员泼脏水吧
话是这么说，航空公司和局方肯定要对当时飞行员的操作程序和决策进行分析，看飞行员是否遵守了法规
颠簸的操作程序可能还好分辨些，毕竟是定死的东西但是涉及到决策就很主观了
有些飞行员觉得这片天气我可以穿，有些飞行员觉得这片天气我穿不了有些飞行员觉得跟着前机飞就行，前机能飞，我为什么不能飞？有些就觉得别人怎么飞是别人