其原因还是自己没有好好学习，书到用时方恨少啊！
严臻看副驾驶指望不上，最后还得靠自己他努力回忆了一番，似有些许线头，拍拍副驾驶的肩膀：“去，去拿高空图”
严臻想了一会儿，终于想起来点儿什么，他记着高频频率好像是记录在高空图上，每片区域都有自己的高频频率，似乎是以一个表格形式呈现的
“蓝天834X，你那边天气还有影响吗？可以右转航向250吗？”管制看蓝天834X已经上到并保持高度8100米了其它飞机为了避开天气，申请了一个航向，正好跟蓝天834X有些冲突所以管制就试着跟蓝天843X商量一下，如果蓝天834X能转一下，让出一片空域，那其它飞机也好躲开危险天气
当然，如果蓝天834X不方便转航向，管制也不会强求，只会自己另想办法“蓝天834X，你看方便右转航向吗？”管制看蓝天834X没有回应，再是问了一遍，等了几秒，硬是没有一点儿回答
这时候，频率里又开始响起其它飞机的通讯声，刚刚才平息片刻的无线电频率重新回到了刚才热闹异常的情况
管制疲于应付其它飞机的申请，将蓝天834X的事儿抛诸脑后，默认就是蓝天834X转不了航向了
处置了一会儿其它飞机的申请，眼看蓝天834X快要到交接点了，管制就准备提前让蓝天834X转频了，便是指挥：“蓝天834X，联系区调管制133.25，再见了”
等了一会儿，没有应答这时候的管制还没啥感觉，毕竟机组偶尔没注意很正常，而且现在无线电频率里非常繁忙，机组听漏了一次不算什么大事也可能机组是在专注绕飞，没有注意到无线电频率里的呼叫
别说是在雷雨绕飞这种高压环境下有所疏漏，就算是在正常飞行时，有时候机组聊天入神太深错过了一段无线电通讯很正常
不过，一次没有回应很正常，那么两次，三次呢？两次，三次都没有回应就必须引起足够的重视了
没错，蓝天834X被呼叫了足足三次还是没有回应
“蓝天834X，听到请回答，听到请回答！”管制一连又呼叫了好几次还是没有回答，这时候的管制开始有些急了
此时的管制不仅要处理其它飞机的绕飞申请，还要关注蓝天834X没有应答的情况，整得管制压力山大
再是呼叫了数次，蓝天834X还是没有回应，这时候管制隐隐觉得事情有些不妙了不过，好在他在雷达上还能看见蓝天834X，同时蓝天834X并没有挂紧急代码，这是管制唯一欣慰的地方了他可不愿意在自己的管辖区域，管辖时间内出现挂有紧急代码的飞机
不是他没有能力处置紧急情况，而是他不愿！多一事不如少