越轿车的售价将有望压低至45000美元左右，在这个价位，凯越没有竞争对手！
再加上这些年来凯越汽车打下的良好口碑，我相信，这款汽车在未来的市场表现绝对不会差！”
说到这儿，萨米尔·哈利勒那叫一个信心十足。
而支撑萨米尔·哈利勒这份信心的，是那些为了能够代理和经销凯越轿车几乎将脑子打出来的经销商、代理商们，这些经销商和代理商们不止是来自叙利亚本土，还有来自尹拉克、约旦、埃及以及黎巴嫩等国的汽车经销商，甚至还有两家来自土耳其的汽车经销商，也对凯越这款车表露出了浓厚的兴趣。
可以这么说，经过这些年的市场培育，华腾汽车在整个中东地区其实已经了不错的知名度，霍姆斯工厂的建成投产，正好是到了收割果实的时候。
想到霍姆斯工厂投产之后，这里的产品将行销整个中东地区，不但能够给叙利亚创造大量的就业机会、拉动相关产业的发展，还能够给政府带来大量的税收，萨米尔·哈利勒就激动的厉害——这个项目不能说是自己一粒促成的，但自己在其中的功劳和贡献是谁也不能抹杀的，现在项目成功了，那么总统先生能够不重重奖励贡献最大的自己？
那是不可能嘛！
张起航笑着点头：“那就祝贺我们。”
萨米尔·哈利勒开心的连连点头：“对，祝贺我们。”
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凯越轿车以及黑豹汽车接下来的表现证明，整个中东地区太需要有个自己的民用汽车制造工厂了。
在霍姆斯工厂正式投产之后，凯越轿车、黑豹牌面包车以及单双排微卡，凭借着本地化生产的成本优势，从正式建成投产的那一天开始，销量就节节攀升，工厂提前规划好的庞大停车场根本就用不上，一辆车从生产线上开下来之后，当天就能装在板车上被拖走，与此同时，各地的经销商和代理商们还在不断的打电话过来，内容就一个：要车！
凭借着成本方面的优势，这几款车在整个叙利亚进入到了一车难求的局面。
看到这个场面，萨米尔·哈利勒当真是开心的合不拢嘴：“张，我觉得当初咱们在设计的时候还是太保守了，现在来看，一年只有10000辆的产能，够干什么的嘛，我认为是时候启动二期项目了。”
听到萨米尔·哈利勒这话，张起航心中暗自好笑：当初在设计产能的时候，因为这是叙利亚的第一座汽车制造工厂，从上到下谁也摸不准到时候的销量会怎么样，所以在规划产能的时候，叙利亚方面很是保守，哪怕华腾工业集团给出了各种数学模型，他们也是反复的纠结和犹豫，最后才将产能确定为年产一万辆汽车。
而这个产能还不是凯越轿车的产能，是凯越、黑豹