但是，现在徐清他们是备用操纵襟翼在襟翼不对称的情况下，是不允许备用操纵襟翼，因为没有不对称保护，可能会导致不对称的情况恶化因而，徐清只是按照检查单，将襟翼手柄收到了襟翼一的位置，但是没有备用收回襟翼“就这样吧，不对称的情况也不是很严重，不怎么影响操纵”常教员赞同了徐清的做法
从襟翼指位表上来看，右侧的襟翼只差一点点就能到襟翼一了，偏差确实不怎么大
“你备用放一下前缘装置，看能不能放出来，我先下降高度了”常教员说着，直接将一发油门也收到慢车现在飞机刚刚切过21号跑道头，常教员就准备直接转个一百八十度，切入短五边，不遵循常规程序
亏得今天天气特别好，下方的地形障碍物一览无余，可以通过目视保持地形间隔
如果就从刚切跑道头就开始连续转弯下降的话，那么现在蓝天9433的高度无疑是高出了很多，因为原本的五边没有现在这么短，因而常教员直接将仅剩的一发收到慢车，开始进行相对快速的下降
常教员开始转弯下降的时候，徐清开始备用放前缘装置有没有前缘装置对飞机进近的性能影响还是相当大的
有前缘装置，那就是后缘襟翼收上着陆，没有前缘装置那就是所有襟翼收上着陆，两者的进近速度相差了整整十五节，差距是非常大的
备用放前缘装置和备用放襟翼的电门是一样的，只是操作方法不一样备用放前缘装置只需要轻轻点一下电门就行，这样前缘装置会自动放到全伸出的位置
徐清按照程序备用放前缘装置，然后开始观察前缘装置指示灯刚刚的剐蹭卡住了后缘襟翼，不知道会不会弄坏前缘装置
知道前缘装置灯全部显示绿灯之后，徐清才松了一口气，还好前缘装置没有问题
就在这时，客舱忽然发出了通话请求徐清接听之后，乘务长立时焦急道：“有乘客报告右侧机翼的裂纹变大了，我们乘务员去查看也看到了”
就在乘务长话音刚落的时候，飞机陡然发生了一个大幅度的横滚，整个飞机就想遇到了一阵狂风，被吹得往右栽了下去
徐清使用的是驾驶杆上的通话按钮，右手是轻轻抓在驾驶杆上的毫无预兆的横滚吓了徐清一跳，为了稳住身形，猝不及防之下，本能地握住了驾驶杆上身由于惯性作用向右甩了出去，待在右手带住驾驶杆猛地往右边压了一下
常教员其实也没突发的横滚打了个措手不及，但是反应没有徐清那么大，同时恢复地也比徐清更快但是常教员对徐清毫无察觉的右压盘没有预料到，竟是没有兜住飞机，整个飞机的坡度从二十度的左坡度一路转到超过四十度的右坡度，而且还在继续增加
常教员都不用想，肯定是右侧机翼断裂了