域”
RVsm即最小垂直间隔，按照国际标准是指在实行RVsm运行的空域内，在FL290至FL410之间的垂直间隔标准由2000英尺缩小到1000英尺即在8900-12500米的平飞巡航区间，两个飞行高速层之间的垂直标准由600米缩小为300米，从而该高度区间的飞行层数由7层增加至13层引入RVsm运行相当于提高了航路的带宽，提升了网速
缩小垂直间隔确实可以提高航路流量，但是也因为垂直间隔的减小，安全裕度随之减小，这时候对飞行器的高度准确性就愈发高要求如果飞行器无法精确地保持正确的高度，就不能在RVsm空域运行，必须立即退出RVsm空域
华航的飞机由于颠簸原因，不能精确地保持指定的高度，没有办法只能退出RVsm空域这是情理之中的
“华航4863，下高度7800米保持”管制立即指挥道
华航4863：“下高度7800米保持，华航”
华航的飞机很爽快地就答应了下降的指令，似乎在华航飞机的区域并没有严重的积冰情况
这时候，管制想起来刚刚东方的飞机也曾报告高度难以保持，插着档口问东方的飞机：“东方5733，你刚才说无法保持高度，现在偏差是多少？”
如果高度偏差过大，那下不下高度就不是机组能决定的了
“现在高度变化五十英尺以内”东方5733的机组回答道
“好！协调结果马上给你回复”管制说道
“星飞8777，你右转航向050，现在有冲突”管制指令道
星飞8777：“右转航向050，星飞”
这架星飞航空的飞机就是马上要跟严臻他们飞机有冲突的飞机，管制的雷达上是看得到下辖飞机的升降率变化的就算是刚才提醒了蓝天834X，现在蓝天834X依旧没有上升的势头
只要不是飞行员脑抽故意不上升，那就是蓝天834X可能遇到什么困难了不管怎么说，总是不能寄希望于蓝天834X快速上升了，还不如他先手将有影响的飞机调开
“星飞8777，我050的航向只能保持三十海里，再往前就要进天气了”星飞8777给管制提前打了预防针
管制：“知道了，蓝天834X，你什么时候能上到8100米？”
“我们遭遇了下击暴流，现在暂时上不去”严臻回答道
“尽快，你跟星飞的那架飞机有影响他偏航最多三十海里就要转回航路了”管制将情况跟严臻说了下
“好的，我们尽快”
他们离8100米的高度其实差不了多少，只要避开了下击暴流，正常上升下很快就能到达三十海里的话，正常飞行速度也要五六分钟严臻不信下击暴流的范围还能持续五六分钟
从无线电通讯